常在城市道路行駛的司機(jī)很少注意到輪胎的非正常磨損,只是通過簡單的公里數(shù)決定是否更換輪胎,殊不知有時(shí)輪胎存在異常磨損的隱患。
常在城市道路行駛的司機(jī)很少注意到輪胎的非正常磨損,只是通過簡單的公里數(shù)決定是否更換輪胎,殊不知有時(shí)輪胎存在異常磨損的隱患。我們除了正常使用和保養(yǎng)輪胎以外,還要經(jīng)常檢查胎面有沒有異常情況發(fā)生。通常輪胎磨損主要是輪胎與地面間滑動產(chǎn)生的磨擦力造成的。汽車起步、轉(zhuǎn)彎及制動等行駛條件的不斷變化,轉(zhuǎn)彎速度過快、起步過急、制動過猛,輪胎的磨損就快。另外,輪胎的磨損還與汽車的行駛速度有關(guān),行駛速度愈快,輪胎磨損愈嚴(yán)重,路面的質(zhì)量也直接影響到輪胎與地面的磨擦力,路面較差時(shí),輪胎與地面滑動加劇,輪胎的磨損加快。以上這些情況產(chǎn)生的輪胎磨損,基本上是均勻的,屬正常磨損。若輪胎使用不當(dāng)或前輪定位不準(zhǔn),將產(chǎn)生故障性不正常磨損,稱為異常磨損,常見的異常磨損有以下幾種:
(1)輪胎的中央部分早期磨損:主要原因是充氣量過大。適當(dāng)提高輪胎的充氣量,可以減少輪胎的滾動阻力,節(jié)約燃油。但充氣量過大時(shí),不但影響輪胎的減振性能,還會使輪胎變形量過大,與地面的接觸面積減小,正常磨損只能由胎面中央部分承擔(dān),形成早期磨損。如果在窄輪輞上選用寬輪胎,也會造成中央部分早期磨損。
(2)輪胎兩邊磨損過大:主要原因是充氣量不足,或長期超負(fù)荷行駛。充氣量小或負(fù)荷重時(shí),輪胎與地面的接觸面大,使輪胎的兩邊與地面接觸參加工作而形成早期磨損。
(3)輪胎的一邊磨損量過大:主要原因是前輪定位失準(zhǔn)。當(dāng)前輪的外傾角過大時(shí),輪胎的外邊形成早期磨損,外傾角過小或沒有時(shí),輪胎的內(nèi)邊形成早期磨損。
(4)輪胎胎面出現(xiàn)鋸齒狀磨損:主要原因是前輪定位調(diào)整不當(dāng)或前懸掛系統(tǒng)位置失常、球頭松曠等,使正常滾動的車輪發(fā)生滑動或行駛中車輪定位不斷變動而形成輪胎鋸齒狀磨損。
(5)個(gè)別輪胎磨損量大:個(gè)別車輪的懸掛系統(tǒng)失常、支承件彎曲或個(gè)別車輪不平衡都會造成個(gè)別輪胎早期磨損。出現(xiàn)這種情況后,應(yīng)檢查磨損嚴(yán)懲車輪的定位情況、獨(dú)立懸掛彈簧和減振器的工作情況,同時(shí)應(yīng)縮短車輪換位周期。
(6)輪胎出現(xiàn)斑禿形磨損:在輪胎的個(gè)別部位出現(xiàn)斑禿性嚴(yán)懲磨損的原因是輪胎平衡性差。當(dāng)不平衡的車輪高速轉(zhuǎn)動時(shí),個(gè)別部位受力大,磨損加快,同時(shí)轉(zhuǎn)向發(fā)攔,操縱性能變差。若在行駛中發(fā)現(xiàn)某一個(gè)特定速度方向有輕微抖動時(shí),就應(yīng)該對車輪進(jìn)行平衡,以防出現(xiàn)斑禿形磨損。
車輪定位和平衡對于保證輪胎安全和理想里程數(shù)很重要。如果輪胎磨耗不均勻,或者汽車行駛時(shí)過度抖動,車輛可能存在定位不良或不平衡問題。這些問題不僅會縮短輪胎壽命,而且影響車輛操控性,導(dǎo)致危險(xiǎn)發(fā)生。
為了獲得最佳的輪胎磨耗狀況,輪胎調(diào)位是必要的??梢詤⒖计囍圃焐烫峁┑氖褂檬謨灾杏嘘P(guān)輪胎換位的指導(dǎo)。業(yè)內(nèi)人士提出每8000到10000公里為輪胎調(diào)一次位,即使行駛不足8000公里,如果輪胎出現(xiàn)不規(guī)則磨耗,就應(yīng)進(jìn)行調(diào)位,同時(shí),要及時(shí)檢查車輪定位,查明導(dǎo)致輪胎不規(guī)則磨耗的原因。
不少人對換輪胎還是抱著能省則省的態(tài)度,眼見胎紋已快看不見了還舍不得更換,輪胎升級除了提升操控性能外,也間接地增加了安全性,雖然價(jià)位不低但絕對輕視不得,畢竟這是攸關(guān)性命安全的重要部件。在輪胎修補(bǔ)方面,一定找專業(yè)店內(nèi)補(bǔ),注意,一定要熱補(bǔ),不能塞膠條去應(yīng)付。否則容易造成輪胎內(nèi)部的束帶層等部位老化,形成隆起,對駕車安全造成威脅。修補(bǔ)后可以上高速公路,但千萬注意應(yīng)將修補(bǔ)后的輪胎安裝在后輪上。
當(dāng)然,胎側(cè)等不可修補(bǔ)區(qū)出現(xiàn)問題,一定將輪胎廢棄,切不可再使用。